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普拉多2700退市 40万以下硬派SUV市场首选福特撼路者

2017年11月27日 17:03:29  来源:优发娱乐汽车
 
  近期汽车圈备受关注的事情定然是丰田普拉多2700退市,有“霸道”之称的普拉多在SUV圈有其忠实的粉丝群体,大空间、大动力、皮实耐用等优点,让其成为硬派SUV的代表,可以说,在2016年以前,普拉多确实是硬派SUV界的“霸道”,保有量远超同级别其他车型。    普拉多2700退市 40万以下硬派SUV市场首选福特撼路者   目前退市的2700款是国产版,中东版本还继续在售,伴随2700退市,普拉多11月同步上市新款,只售3500款,全系改为分时四驱,且顶配版本取消后轴机械式差速锁。对丰田普拉多此举,车友圈莫衷一是,就普拉多为何停产2700,业界分析主要有以下原因:   其一、国家第四阶段油耗标准限制,让不少车企不得不放弃部分大油耗车型,以平衡品牌油耗标准。丰田普拉多车重油耗大众所周知,特别值得一提的排量更小的2700居然比3500油耗更大,据工信部数据,2700普拉多每百公里综合油耗12.8L,3500则为11.4L。    普拉多2700退市 40万以下硬派SUV市场首选福特撼路者   其二、2700本身动力受限,性价比不高。普拉多2700带大梁,重2.3吨,是典型的中大型SUV,而2700发动机最大功率仅为120kw、最大扭矩也不过246N•M的水平,这种动力水平明显不足以拉动大牛,与同级别其他品牌车型无法抗衡,甚至于对标中东版本,也在配置、工艺上逊色很多,但是其价格却一直居高不下,高于其他品牌的同时,36万以上定价,都高于进口中东版35万以上的定价。   其三、市场竞争激烈,后进者实力过强。无论是动力、配置还是油耗,普拉多2700明显都不具优势,虽然有普拉多的名气在做支撑,但是随着更多新选择的出现,并且不断站稳市场,普拉多的情怀牌也打不下去了,销量神话不可能再出现。选择多了,自然就更会选择了。   先不论普拉多2700退市是被迫让出市场还是主动养精蓄锐准备发大招,事实是,时光荏苒,演绎了十几年神话的普拉多王朝,正在被倾覆,甚至需要靠积淀的情怀来做取胜的筹码,未来如何,还真不好说。   对于有普拉多情结的人来说,势必还在等普拉多暂时还看不到的“大招”,毕竟新款普拉多除了一直不变的情怀和稳定,为了省油加了几项可有可无的配置,与旧款相差无几,甚至连一直被吐槽的座椅材质,也被以怀旧为理由而拒绝更换,还有看不明白的分时四驱系统为“更纯粹的公路驾驶体验”,这是要放弃越野定位,因为油耗、排放问题而改走城市SUV路线?   对于普通消费者而言,2700的退市应该说是一件“好事”,毕竟“过气”的被取代,定然有顺应时代的“替代者”出现。对手,势必要实力相当;朋友,必然要志同道合;真男人,就一定要配一辆真正的越野。有人放弃,自然有人坚持,不问前途是否艰险,依然一往无前、心向远方。    普拉多2700退市 40万以下硬派SUV市场首选福特撼路者   纵观目前中端SUV市场,虽然真正能去越野路段豁的车极少,但是也还是有福特撼路者这样的实力后进者,凭借自身强劲的越野实力,以及不断创新升级的态度,在越野SUV圈树立新的标杆。   福特撼路者是江铃汽车将百年福特的精品匠心引入中国市场,打造的高端全路况智能SUV,2015年10月上市,凭借其过硬的越野性能以及全路况操作系统和细节处理上更为现代、智能的内容而获得越来越多的车友肯定。上市之初,就被拿来与老前辈普拉多做比较,其自身也将普拉多定位为竞品,大有打破王朝之势。    普拉多2700退市 40万以下硬派SUV市场首选福特撼路者   敢于挑战强者,福特撼路者实力确实不容小觑。已经退市的2700和福特撼路者价位相近,但是各方实力上,撼路者明显占上风。2700最大功率120,最大马力163,峰值扭矩246,撼路者2.0T,最大功率180,最大马力245,峰值扭矩360,同样2吨多的身型,2700明显后劲不足。虽然两车都是全时四驱,但撼路者所搭载的四驱系统具备低速四驱模式,后桥有机械式牙嵌差速锁,分动箱采用多片离合器结构,此外有TMS实时路况系统,有常规、雪地、沙地和山地等多种模式可供选择。而普拉多2700可供选择的四驱系统则几乎可以忽略,电子辅助系统就更不用说。除此之外撼路者拥有800mm的最大涉水深度,而普拉多最大涉水深度仅为700mm。从性能数据上,无疑撼路者完胜。另外重要的一点,各方面都优于普拉多2700的撼路者2.0T性价比上明显更有优势,2700售价区间在36.98-42.98万元,撼路者在26.78-36.08万。    普拉多2700退市 40万以下硬派SUV市场首选福特撼路者
(责编:东 华)
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